连接中国优质供应链
与全球市场
玖众国际贸易（香港/自贡）有限公司，为海外客户提供稳定、专业、高效的产品采购与一站式供应链解决方案。
12+
产品品类
50+
合作工厂
100%
质量把控
全球供应链网络
China
Global
12+
核心品类
ABOUT JIUZHONG
值得信赖的中国供应链合作伙伴
玖众国际贸易是一家面向全球市场的综合型国际贸易服务企业，致力于为海外客户提供稳定、专业、高效的产品采购与供应链解决方案。
我们依托国内工厂、供应商及物流资源，为客户提供产品开发、供应商筛选、样品打样、质量把控、商务报价、订单跟进和国际物流协调等一站式服务。
JiuZhong International Trading (HK) Limited
玖众国际贸易（香港）有限公司 — 境外业务主体
JiuZhong International Trading (Zigong) Co., Ltd.
玖众国际贸易（自贡）有限公司 — 国内运营办事处
✓
供应商筛选与验厂
✓
OEM/ODM 产品开发
✓
全流程质量控制
✓
国际物流与报关
全行业示例选集
不限行业，按需匹配优质工厂，以下为部分合作品类示例
食品及水产品
冷冻水产品、速冻食品、冷链产品采购
五金建材配件
门把手、五金配件、建筑材料
服装辅料
拉链、纽扣、包装材料等服装辅料
门窗配件
门窗五金、密封条、锁具等配件
工程塑料
工业级工程塑料原料及制品
电子元器件
各类电子元器件采购与供应链服务
家居日用品
家居用品、装饰品、厨房用具
汽车零配件
汽车零部件、配件及售后市场产品
美妆个护
化妆品、护肤品、个人护理产品
包装印刷
包装盒、袋、标签及定制包装方案
工业机械
工业设备、生产机械及零配件
玩具礼品
玩具、促销品、企业礼品定制
没看到您的行业？联系我们，我们同样能做
为什么不直接找工厂？
直采省下的只是表面价差，多付的是看不见的隐性成本——这就是越来越多进口商选择贸易商的原因
01
品类覆盖
单厂只有单一品类，多元采购要一家家对接
12 大行业示例、50+ 合作工厂，一个窗口覆盖全品类
02
定制开发
图纸标准反复沟通，打样慢、试错成本高
OEM/ODM 全流程管理，支持小批量试单与定制包装
03
质量保障
验厂靠自己跑，出货后出问题无人兜底
供应商筛选+实地验厂+全流程质检，100% 可追溯
04
交易与售后
多头对接，账期合规风险自担，售后无门
双主体架构（香港+自贡）合规结算，一站式跟单售后
定制化难点：难在管理，不在制造
把定制拆成五个可控节点，一个对接人向您汇报全程
需求确认
定向匹配
打样确认
量产质检
包装交付
多元采购难点：难在整合，不在数量
品类越多管理成本越高，我们替您把"多"变成"一"
✓
一个窗口覆盖全品类
✓
统一验厂标准
✓
统一质检与交期
✓
统一发货与售后
✓
一份合同、一个对接人
供应链服务
从产品开发到国际物流，全流程一站式服务，让您的采购更高效
供应商筛选
严格筛选优质工厂，实地验厂，确保产能与质量符合要求。
OEM/ODM 开发
支持产品定制开发，从打样到量产全程跟进。
质量控制
产前、产中、出货全环节质检，确保产品质量稳定。
订单跟进
样品、订单、包装、交付全流程透明跟进。
国际物流
海运、空运、冷链物流协调，优化运输成本与时效。
报关清关
专业报关清关服务，确保货物顺利通关。
商务报价
精准成本核算，提供有竞争力的FOB/CIF报价。
长期合作
建立长期、稳定、透明的合作关系，持续优化供应链。
选择玖众，而非传统贸易中间商
我们不止是信息撮合者，更是您的全链路深度供应链合作伙伴
双实体运营保障
香港+自贡双公司架构，境外结算+国内品控双线对接，合规稳定有保障。
全流程质量把控
实地验厂+产前/产中/出货全环节质检，100%质量可追溯，拒绝推诿甩锅。
工厂直连价格优势
50+深度合作工厂，无中间差价，提供透明有竞争力的FOB/CIF报价。
一站式全链路服务
产品开发→打样→生产→报关→物流全流程专人跟进，售后全程响应。
合作流程
五步高效合作，从询盘到交付全程透明
1
需求沟通
了解产品需求、数量、规格与目标市场
2
报价打样
供应商筛选、精准报价、样品确认
3
订单生产
确认订单，安排生产，全程进度跟进
4
质检包装
出货前质检，定制包装，确保品质
5
物流交付
报关清关，国际物流，安全送达
工厂实力与客户考察
真实工厂现场、客户考察与质量控制，让您放心合作
联系我们
欢迎随时与我们取得联系，我们将在24小时内回复您的询盘。
Hong Kong Office
+852 46277455🏢 公司主体
JiuZhong International Trading (HK) Limited
玖众国际贸易（香港）有限公司 — 境外业务主体
JiuZhong International Trading (Zigong) Co., Ltd.
玖众国际贸易（自贡）有限公司 — 国内运营办事处
发送询盘
填写以下信息，我们将尽快与您联系
Swahili
Imeundwa 09.10
中国外贸出口全流程指南：管制规则、费用明细、常见痛点与解决方案
Mwongozo wa Mchakato Kamili wa Usafirishaji wa Biashara ya Nje ya China: Kanuni za Udhibiti, Mchanganuo wa Gharama, Changamoto za Kawaida na Suluhisho
Kwa wanunuzi wa kimataifa na makampuni ya biashara ya mipakani, mnyororo wa ununuzi wa bidhaa kutoka China ni mrefu na una hatua nyingi, ukokotoaji wa gharama usio wazi, hatari za uzingatiaji zilizofichika, na mabadiliko yasiyodhibitiwa ya usafirishaji ni changamoto za muda mrefu za sekta hii. Makampuni mengi mwanzoni huzingatia tu bei ya ununuzi, lakini mwishowe hukumbana na gharama za jumla zinazozidi kwa zaidi ya 30% kutokana na gharama zilizofichika, upungufu wa udhibiti, na matatizo ya usafirishaji, na hata kukumbana na matokeo mabaya kama kuzuiliwa kwa bidhaa bandarini na adhabu za uzingatiaji.
本文深度拆解中国出口管制体系、全链路费用构成、各环节核心痛点，并给出可落地的优化方案，为全球贸易主体提供一份可直接用于成本核算、合规自查与供应链优化的实操指南。
一、中国出口管制体系与合规要点
中国实行 “分类监管、持证通关” 的出口管理制度，绝大多数普通消费品属于自由出口范畴，但特殊品类与敏感场景存在明确的准入要求，合规失误直接导致货物扣关、行政处罚，严重者会被列入失信名单。
（一）出口商品四级管制分类
表格
管制等级 | 监管方式 | Aina kuu za bidhaa zinazowakilisha | Mahitaji ya usajili na muda |
Aina ya usafirishaji huru | Hakuna idhini ya awali inayohitajika, uwasilishaji wa forodha wa kawaida kwa kutumia nyaraka | Mikoba, nguo, bidhaa za nyumbani za matumizi ya kila siku, vyuma vya kawaida, samani, vifaa vya kawaida vya kielektroniki, bidhaa za kawaida za plastiki na bidhaa nyingine nyingi za viwandani na za matumizi | Hakuna nyaraka za ziada zinazohitajika, uwasilishaji wa forodha unawezekana kwa mkataba, ankara, na orodha ya upakiaji, muda wa kupitisha forodha ni siku 1-2 za kazi |
Aina zenye vikwazo vya usafirishaji (usimamizi wa leseni) | Kuomba leseni ya usafirishaji / mgawo kabla ya usafirishaji | Baadhi ya magari na vipuri vyake, pikipiki, vitu vinavyoharibu tabaka la ozoni, bidhaa maalum za kilimo, mifugo hai, bidhaa za baadhi ya metali adimu | Kuomba kwa Wizara ya Biashara au idara za biashara za mitaa, muda wa usindikaji ni siku 3-10 za kazi, baadhi ya aina zinasimamiwa kwa mgawo wa mwaka |
两用物项管制 | 出口前申领两用物项出口许可证 | 高端半导体、特定化工原料、精密数控机床、航空航天零部件、加密设备、稀土相关技术与产品 | 向省级商务主管部门申请，需提交最终用户与最终用途证明，审核周期 15-30 个工作日 |
禁止出口类 | 一律禁止出口 | 濒危野生动植物及其制品、一级文物、核心军工技术、国家明令禁止的工艺与产品 | 任何方式均不得出口，违规将追究行政与刑事责任 |
实操提示：商品管制类别以 HS 编码为唯一判定依据，同一款产品因材质、用途、技术参数不同，管制等级可能完全不同，出口前必须完成精准归类。
（二）出口全流程核心监管节点
- Usimamizi wa tamko la forodha na nyaraka - jina la bidhaa, idadi, thamani, au msimbo wa HS yoyote isiyolingana inaweza kusababisha ukaguzi, kunasa mizigo, au hata faini
- Ukaguzi na karantini ya kuondoka nchini
- Kanuni za asili na punguzo la ushuru
- Usimamizi wa fedha za kigeni na upokeaji wa malipo
（三）Ushuru wa hatua ya kuuza nje na kanuni za urejeshaji wa kodi ya kuuza nje
- Ushuru wa kuuza nje
- Kodi ya ongezeko la thamani na urejeshaji wa kodi ya kuuza nje
- Ada nyingine za kisheria
（四）Matatizo ya kawaida ya kufuata kanuni na jinsi ya kuyatatua
Jedwali
Matatizo ya kawaida | Athari za hatari | Suluhisho |
Makosa ya uainishaji wa msimbo wa HS, bidhaa zenye udhibiti mkubwa zikitangazwa kama mizigo ya kawaida | Kunasa mizigo, faini, kupunguzwa daraja kuwa biashara yenye hatari kubwa | Kabla ya kuuza nje, kabidhi taasisi maalum kufanya uainishaji wa awali wa msimbo, kwa bidhaa ngumu omba uamuzi wa awali wa forodha |
Kuficha jina la bidhaa, kupunguza thamani ya bidhaa ili kuepuka udhibiti au ushuru | Ukaguzi wa forodha kunasa mizigo, faini isiyozidi 30% ya thamani ya bidhaa, kuwajibika kwa jinai | Tangaza kwa ukweli kabisa, punguza gharama kwa njia halali kupitia sera za kufuata kanuni, badala ya shughuli zisizo halali |
Bidhaa za matumizi mawili bila leseni ya kuuza nje | Bidhaa kunyang'anywa, faini kubwa, kuwekwa kwenye orodha nyeusi ya usafirishaji | Kagua vipimo vya kiufundi vya bidhaa na orodha ya udhibiti kabla ya ununuzi, pata leseni mapema |
Cheti cha asili kusindikwa kwa wakati, kushindwa kufaidika na punguzo la ushuru | Kulipa ushuru wa nchi lengo zaidi, gharama zinaongezeka kwa 5%-20% | Panga mapema usindikaji wa cheti cha asili kabla ya usafirishaji, tumia kipaumbele sheria za makubaliano ya biashara huria |
Sehemu ya Pili: Uchanganuzi kamili wa gharama za usafirishaji kutoka bandari ya kuanzia China (Masharti ya FOB)
Chini ya masharti ya FOB (Kukabidhi bidhaa kwenye meli katika bandari ya kuanzia), muuzaji hubeba gharama zote za bidhaa kabla ya kuvuka ukingo wa meli katika bandari ya kuanzia iliyotajwa. Makampuni mengi yanazingatia tu usafirishaji wa msingi, lakini yanapuuza gharama za bandari na gharama za siri, hatimaye gharama za bandari ya kuanzia zinazidi bajeti kwa zaidi ya 20%. Ifuatayo ni viwango vya jumla vya gharama za bandari tatu kuu za China (Yantian, Shanghai Yangshan, Ningbo Zhoushan).
(Moja) Maelezo ya gharama za meli ya kontena kamili (FCL)
Jedwali
Kipengele cha gharama | Kitengo cha malipo | Bei ya kumbukumbu (RMB) | Ufafanuzi wa gharama na mpokeaji | Mambo ya kuzingatia |
Ada ya kuweka nafasi | Kwa kila kontena | 20GP：300-500 yuan 40HQ：500-800 yuan | Ada ya kuweka nafasi inayotozwa na kampuni ya meli au wakala wa mizigo | Tofauti kubwa kati ya njia tofauti, njia za Ulaya na Amerika ni za juu kuliko njia za Kusini-mashariki mwa Asia |
Ada ya uendeshaji wa bandari (THC) | Kwa kila kontena | 20GP: Yuan 400-650 40HQ: Yuan 700-950 | Gharama za upakuaji, uhamishaji wa eneo la kuhifadhi, na shughuli za lango zinazotozwa na bandari | Viwango vya bandari kuu nchini kwa ujumla vinalingana, hukusanywa na kampuni ya meli kwa niaba |
Ada ya uagizaji wa forodha | Kwa kila hati | Yuan 200-400 | Ada ya huduma ya uwakilishi wa uwasilishaji wa wakala wa forodha, ikijumuisha kuingiza mfumo, utayarishaji wa nyaraka | Uhamishaji wa forodha, uwasilishaji wa pamoja huongeza Yuan 100-200; ada ya ukaguzi hulipwa kwa gharama halisi |
Ada ya trela ya ndani | Kwa kila kontena | 20GP: Yuan 800-1800 40HQ: Yuan 1100-2500 | Ada ya usafirishaji wa barabara kutoka kiwanda/ghala hadi bandari | Hutozwa kwa umbali, safari fupi za Delta ya Pearl na Delta ya Yangtze ni za chini, safari ndefu za kuvuka mikoa huhesabiwa tofauti |
Ada ya nyaraka | Kwa kila hati | Yuan 100-250 | Ada ya utayarishaji wa hati ya usafirishaji, kuingiza orodha ya mizigo, usindikaji wa nyaraka | Hati ya usafirishaji ya kutolewa kwa njia ya kielektroniki inahitaji ada ya ziada ya Yuan 100-200 kwa hati |
Ada ya muhuri | Kwa kila kontena | Yuan 30-60 | Ada ya muhuri wa risasi wa kontena | Muhuri wa kampuni ya meli ni ghali kidogo, baadhi ya makadirio ya mawakala wa mizigo tayari yamejumuisha |
Ada ya usalama wa bandari (ISPS) | Kwa kila kontena | 20-50 yuan | Ada ya usalama wa miundombinu ya bandari | Bandari nyingi tayari zimejumuisha katika THC, hazikusanyi kivyake |
(II) Maelezo ya ada za usafirishaji wa mizigo kwa bahari (LCL)
Jedwali
Kipengele cha ada | Kitengo cha kukokotoa | Bei ya marejeleo (yuan) | Maelezo |
Ada ya msingi ya usafirishaji wa mizigo iliyounganishwa | Kwa kila mita ya ujazo / kwa kila tani | 50-180 Yuan / CBM | Kwa kiasi au uzito, chagua kikubwa kwa malipo, ikijumuisha upakiaji na upakuaji wa msingi na gharama za bandari |
Ada ya Uthibitishaji wa Forodha kwa Usafirishaji | Kwa kila hati | 200-300 Yuan | Sawa na kiwango cha uwasilishaji wa kontena kamili |
Ada ya upakiaji ghala | Kwa kila mita ya ujazo | 30-90 Yuan / CBM | 货物进仓、卸货、分拣、装箱费用 |
Ada ya hati | Kwa kila hati | 100-150 Yuan | Ada ya hati ya usafirishaji na utengenezaji wa nyaraka |
Ada ya kuingiza ghala | Kwa kila hati | 50-150 元 | 部分监管仓收取的货物入库手续费 |
（三）空运出口费用明细
表格
费用项目 | 计费单位 | 参考价格（人民币） | 说明 |
基础空运费 | 每公斤 | 普货：15-60 元 /kg快件：30-120 元 /kg | Kwa mujibu wa njia za usafiri na viwango vya muda, kadiri shehena inavyokuwa kubwa ndivyo bei ya kila kilo inavyopungua |
Ada ya uendeshaji wa uwanja wa ndege | Kwa kila kilo | 1.5-3.5 元 /kg | Ada za ushughulikiaji wa ardhi ya uwanja wa ndege, ukaguzi wa usalama, na uendeshaji wa kituo cha mizigo |
Ada ya ufilisi wa forodha wa kuuza nje | Kwa kila hati | 250-450 yuan | Mahitaji ya ufilisi wa forodha wa usafiri wa anga ni ya juu zaidi, gharama ni kidogo juu kuliko usafiri wa baharini |
Ada ya hati ya usafiri wa anga | Kwa kila hati | 50-120 yuan | Ada ya utengenezaji wa hati kuu ya usafiri na hati ndogo ya usafiri |
Ada ya nyongeza ya mafuta | Kwa kila kilo | 2-10 yuan /kg | Inabadilika kulingana na bei ya mafuta, bei nyingi za bei zilizotolewa tayari zimejumuisha |
(Nne) Uorodheshaji wa gharama za siri za mara kwa mara za bandari ya kuanzia
Gharama hizi nyingi hazipo katika bei ya msingi, ni eneo kubwa la kupitisha bajeti:
- Gharama za ukaguzi wa forodha
- Gharama za kukaa bandarini / kuhifadhi
- Gharama za kubadilisha hati / kubadilisha mipango
- Gharama za kuweka kontena / kuchukua kontena
(Tano) Matatizo ya kawaida na uboreshaji wa gharama za bandari ya kuanzia
Jedwali
Matatizo ya kawaida | Athari | Mpango wa uboreshaji |
Wakala wa mizigo anatoa bei ya gharama za wazi tu, gharama za siri zinatozwa tofauti | Malipo ya mwisho yanapita bajeti kwa 10%-30% | Kuhitaji mawakala wa mizigo kutoa bei ya jumla ya ALL IN, wakibainisha wazi vitu vyote vya gharama na majukumu yaliyotengwa |
Usafirishaji uliogawanywa kwa wasambazaji wengi, uwasilishaji wa forodha mara nyingi na kuvuta trela mara nyingi | Gharama za forodha na usafirishaji wa nchi kavu zinaongezeka maradufu | Kukusanya mizigo kwa pamoja kwa LCL / FCL, forodha moja na kuvuta trela kwa umoja, kupunguza gharama kwa kila kitengo |
Nafasi ya meli inakuwa ngumu kwa muda, kukimbilia nafasi kwa bei ya juu | Nauli inaongezeka kwa 30%-100% | Kuweka nafasi siku 7-15 mapema, wakati wa msimu wa kilele kuweka nafasi na bei siku 30 mapema |
Makosa ya forodha yanayosababisha mabadiliko ya hati, kukaa bandarini | Kuzalisha gharama za ziada, kuchelewesha ratiba ya meli | Ukaguzi wa watu wawili wa nyaraka kabla ya usafirishaji, kuchagua mawakala wa forodha wa ndani wenye uzoefu |
Tatu, muundo wa gharama za sehemu ya usafirishaji wa kimataifa na mantiki ya mabadiliko
Usafirishaji wa kimataifa ni sehemu yenye mabadiliko makubwa zaidi katika gharama za biashara ya nje, inayoathiriwa na hali ya biashara ya kimataifa, siasa za kijiografia, bei ya mafuta, msongamano wa bandari na mambo mengine mengi, na pia ni chanzo kikuu cha hatari za ugavi.
（一）Mantiki ya bei ya nauli ya msingi
- Kontena kamili za meli
- Mizigo iliyochanganywa ya meli
- Usafiri wa anga
(II) Uchambuzi kamili wa ada za ziada za usafirishaji maarufu
Ada za ziada ni sehemu muhimu ya gharama za usafirishaji wa kimataifa, na "bei za chini" nyingi hupata faida kwa kuripoti chini gharama za msingi za usafirishaji na kutoza ada za ziada kwa kiwango cha juu:
- Ada ya ziada ya mafuta (BAF/FAF)
- Ada ya ziada ya msimu wa shughuli nyingi (PSS)
- Ada ya ziada ya msongamano wa bandari (PCS)
- Ada ya ziada ya salfa ya chini (LSS)
- Ada ya ziada ya mfereji
- Ada ya ziada ya mafuta ya dharura (EBS)
(III) Uchaguzi wa aina za bima ya mizigo na makosa yanayojirudia
Chini ya masharti ya CIF muuzaji anahitaji kununua bima ya mizigo, aina za bima zinazojulikana na mambo ya kuzingatia:
- Bima ya hatari zote
- Bima ya dhima maalum / bima ya hatari ya maji
- Makosa yanayojirudia
(IV) Matatizo ya kawaida katika sehemu za usafirishaji na suluhisho
Jedwali
Matatizo ya kawaida | Athari | Suluhisho |
Kukosa nafasi wakati wa msimu wa shughuli nyingi na kuachwa kwa mizigo, kuchelewa kwa bidhaa | Kuvunja mkataba wa muda wa kukabidhi, madai ya wateja | Kuweka nafasi mapema, kusaini makubaliano ya kuhifadhi nafasi; kuweka akiba ya safari 1-2 mbadala |
Kubadilika kwa kiasi kikubwa kwa bei za usafirishaji, gharama kutokuwa na udhibiti | Bajeti kupita kiasi, faida kuliwa | Kwa kiasi cha mizigo kilicho imara, kusaini mikataba ya muda mrefu ya robo mwaka / mwaka, kufunga bei za usafirishaji; kununua mapema wakati wa msimu wa chini |
Kampuni ya meli kuongeza ada za ziada kwa ghafla | Gharama za malipo kuzidi bei iliyotolewa | Kuthibitisha kabla ya kuweka nafasi ikiwa ada za ziada zimejumuishwa zote, kuchagua bei ya ALL IN |
Msongamano wa bandari, ucheleweshaji wa mifereji, muda wa kufikia kuongezeka mara mbili | Kukatika kwa ugavi, kuvunjika kwa akiba | Kupanga njia mbadala na mipango ya uhamishaji, kuanzisha mfumo wa akiba ya usalama |
IV. Maelezo ya uagizaji wa forodha wa bandari ya lengo na ada za kufikia
Ada za bandari ya lengo ni sehemu inayopuuzwa kwa urahisi zaidi, sera za nchi tofauti zinatofautiana sana, ada za bandari zingine zinaweza kuzidi ada za usafirishaji wa bahari, na pia ni sababu kuu ya gharama za wauzaji wa nje kupita kiasi.
(I) Muundo wa ada za msingi za bandari ya lengo
Jedwali
Aina ya ada | Kipengele cha ada | Njia ya kukokotoa | Kiwango cha kawaida cha marejeleo |
Ada za nyaraka na gati | Ada ya kubadilisha hati (D/O) | Kwa kila hati | 30-200 dola za Marekani / hati |
Ada ya uendeshaji wa gati ya bandari ya lengo (THC) | Kwa kila kontena / kwa kila mita ya ujazo | Kontena kamili 200-600 dola za Marekani / kontena; mizigo iliyounganishwa 10-40 dola za Marekani / CBM |
|
Ada ya usalama wa bandari | Kwa kila kontena | 30-150 Dola / Kontena |
|
Ada ya Kugawanya na Kusambaza Mizigo | Kwa kila mita ya ujazo | 15-45 USD / CBM (hutozwa kwa LCL pekee) |
|
Uthibitishaji wa forodha na kodi | Ada ya wakala wa uthibitishaji forodha | Kwa kila hati | 80-350 USD / hati |
Ushuru wa uagizaji | Thamani ya CIF × kiwango cha ushuru | 常规消费品 0%-25%，按 HS 编码执行 |
|
Kodi ya ongezeko la thamani / ushuru wa bidhaa | (Thamani ya CIF + ushuru) × kiwango cha kodi | Japani 10%, Umoja wa Ulaya 19%-27%, Asia ya Kusini-Mashariki 5%-12%, Marekani haina kodi ya ongezeko la thamani ya shirikisho |
|
Ada ya ukaguzi / karantini | Kwa kila hati | 50-600 USD / hati, hutokea wakati wa ukaguzi wa sampuli |
|
末端与其他 | 内陆配送费 | 按距离 / 货量 | 港口到仓库运输，按实际里程计费 |
堆存费 / 滞箱费 | 按天累计 | 超出免费期（3-7 天）后按天收取，超期成本极高 |
|
送货上门附加费 | 按次 | 卸货、上楼、入仓等服务，按需收取 |
（二）主流市场到港费用参考
- Soko la Japani
- Soko la Marekani
- 1.5-3.5 yuan /kg
- Soko la Kusini-mashariki mwa Asia
（三）Kanuni za msingi za ufilisi wa forodha katika bandari ya lengo
- Kanuni ya uthabiti wa nyaraka
- Wajibu wa kutangaza kwa ukweli
- Mahitaji ya kuingia sokoni
- Ulinzi wa haki miliki
（四）Matatizo ya kawaida ya bandari ya lengo na mipango ya kuepuka
Jedwali
Matatizo ya kawaida | Athari | Mpango wa kuepuka |
Gharama za ziada za bandari ya lengo ni kubwa sana, zikiwa juu zaidi ya kiwango cha soko | Gharama za kufikia bandari zinaongezeka mara mbili, wateja wanakataa mizigo | Kabla ya usafirishaji, mwambie wakala wa mizigo atoe maelezo ya gharama za bandari ya lengo, linganisha na viwango vya ndani; teua wakala wa bandari ya lengo |
Gharama za kuchakaa kwa kontena na kukaa bandarini ni za juu sana, gharama za kupita muda zinaweza kuzidi thamani ya bidhaa | Gharama hazidhibitiwi, hata kuachana na bidhaa | Omba mapema siku za bure za kuhifadhi na siku za bure za kontena (kawaida unaweza kuomba siku 7-14); panga kutoa bidhaa bandarini kwa wakati |
Nyaraka zisizolingana, ukosefu wa vyeti husababisha kukamatwa kwa bidhaa | Ucheleweshaji wa muda wa kukabidhi, husababisha gharama kubwa za kuhifadhi | Kagua nyaraka zote kabla ya usafirishaji, thibitisha mahitaji ya kuingia na viwango vya vyeti vya nchi lengo |
Makosa ya kukokotoa ushuru, gharama zinapita bajeti kwa kiasi kikubwa | Faida inamezwa, mradi unapata hasara | Fanya makadirio ya ushuru mapema, tumia cheti cha asili na makubaliano ya biashara huria kupunguza ushuru kwa njia halali |
Sehemu ya Tano: Suluhisho kamili la kupunguza gharama na kuongeza ufanisi katika mnyororo wote wa usafirishaji wa biashara ya nje
Uboreshaji wa gharama na udhibiti wa hatari katika usafirishaji wa biashara ya nje hauwezi kuzingatia sehemu moja tu, unahitaji mipango ya kimfumo kutoka vipimo vyote vya kufuata sheria, ununuzi, usafirishaji, na udhibiti wa hatari.
(Moja) Kujenga mfumo wa kufuata sheria na udhibiti wa hatari
- Kuanzisha utaratibu wa ukaguzi wa uainishaji wa bidhaa na udhibiti, kukamilisha uthibitisho wa msimbo wa HS na uchunguzi wa orodha ya udhibiti kabla ya usafirishaji, ili kuepusha hatari za uzingatiaji kutoka chanzo.
- Usimamizi wa kawaida wa nyaraka, kuunda violezo vilivyounganishwa vya ankara, orodha ya vifurushi, na tamko la forodha, kutekeleza mfumo wa ukaguzi wa watu wawili, kupunguza kiwango cha makosa.
- Kupanga mapema uidhinishaji wa ufikiaji wa soko la marudio, kushughulikia uidhinishaji wa bidhaa kwa wingi kwa masoko makuu, kuepusha gharama za kurudia kwa usafirishaji mmoja.
- Kutumia makubaliano ya biashara huria na sheria za asili, kuboresha mpangilio wa ugavi wa bidhaa, kuongeza faida za kupunguzwa kwa ushuru.
（二）Usimamizi wa kina wa gharama
- Upande wa ununuzi
- Upande wa usafirishaji
- Upande wa kodi
（三）Uboreshaji wa utulivu wa ugavi
- Kuanzisha mpango wa usafirishaji wa "njia kuu + njia mbadala", kukabiliana na msongamano wa bandari, ucheleweshaji wa meli na hali zisizotarajiwa.
- Kupanga kwa busara hesabu na mzunguko wa kuhifadhi, kuhifadhi mapema wakati wa msimu wa kilele, kuepuka kilele cha nauli na nyakati za uhaba wa nafasi.
- Ufuatiliaji wa kuona wa nodi zote, kufuatilia eneo na hali ya bidhaa kwa wakati halisi, kutabiri hatari mapema na kuandaa mipango.
（四）Thamani ya huduma ya jumla ya biashara na usafirishaji
Kwa wanunuzi wa kimataifa, kuchagua mtoa huduma aliyejumuishwa mwenye uwezo wa ununuzi wa aina zote za bidhaa na uwezo wa usafirishaji wa kibinafsi, ndiyo njia bora ya kupunguza gharama na kuongeza ufanisi:
- Kupunguza gharama
- Kuongeza ufanisi
- Kudhibiti hatari
Kama mtoa huduma wa biashara ya forodha wa aina zote za bidhaa uliojikita katika ugavi wa China, tunaunganisha rasilimali za viwanda bora katika maeneo makuu ya viwanda nchini, tukitoa mfumo wa usafirishaji wa kimataifa na uagizaji wa forodha wa kibinafsi, kuwapa wateja wa kimataifa suluhisho kamili kutoka ubinafsishaji wa bidhaa, ununuzi wa pamoja hadi uwasilishaji wa mlango kwa mlango. Ikiwa unahitaji makadirio maalum ya gharama na mipango ya kufuata sheria kwa aina maalum za bidhaa na njia maalum za usafirishaji, karibu uwasiliane na timu yetu ya wataalamu kupata huduma maalum.
Wasiliana
Acha taarifa zako na tutawasiliana nawe.
Habari Zinazohusiana
客户说要验厂那天，我没躲Siku ambayo mteja alisema anataka kukagua kiwanda, sikukimbia
—— Nimefanya biashara ya kimataifa kwa miaka kumi, kwa nini ninasisitiza kuwapeleka wateja kukagua viwanda halisi
Usiku wa saa sita hivi Ijumaa miaka mitatu iliyopita, ofisini ilibaki taa moja tu. Barua pepe kutoka kwa mteja wa Los Angeles ilipojitokeza, sigara yangu ya tatu ilikuwa imefika kwenye kichujio.
Barua pepe ilikuwa fupi, maana yake ilikuwa moja kwa moja: mwezi ujao nitakuja China, nataka kukagua kiwanda cheni za waya na kiwanda cha vifaa vya chuma vinavyohusiana, vyote viwili nataka kuona mistari halisi ya uzalishaji.
Wakati huo marafiki wenzangu kadhaa wa biashara walinishauri: usiwapeleke kwenye viwanda halisi. Wafanyabiashara wanapopeleka wateja kukagua viwanda, mara nyingi huishia kuibiwa na viwanda, kazi bure. Kama haiwezi kuepukika, tafuta kiwanda cha uhusiano chenye ushirikiano wa hali ya juu, fanya tu mchakato wa kupita.
Nilikaa nikitazama skrini kwa nusu saa, nikazima sigara nikasema: nitawapeleka. Sio tu kuwapeleka, bali tuangalie viwanda halisi vinavyofanya uzalishaji kwa ratiba, sisi tutaandamana kwa muda wote
Imeundwa 10.13GUNDUA SULUHISHO BORA ZA BIASHARA KATIKA 玖众国际贸易
GUNDUA SULUHISHO BORA ZA BIASHARA KATIKA 玖众国际贸易（自贡）有限公司: Sifa za Biashara Inayoendeshwa na Bidhaa
Utangulizi wa 玖众国际贸易 (Zigong) Co., Ltd.
玖众国际贸易（自贡）有限公司 ni biashara inayoongoza katika tasnia ya biashara ya kimataifa, inayotoa suluhisho kamili za biashara.
Imeundwa 04.23玖众国际贸易: Mshirika Wako Aminifu katika Biashara ya Kimataifa
玖众国际贸易: Mshirika Wako Aminifu katika Biashara ya Kimataifa Ukurasa wa Karibu
Karibu kwenye ukurasa rasmi wa kukaribisha wa 玖众国际贸易（自贡）有限公司, lango lako kuu la suluhisho za biashara za kimataifa bila vikwazo. Kama kampuni ya biashara ya kimataifa yenye mienendo na inayozingatia wateja, tunajikita katika
Imeundwa 04.23